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据外媒报导，跟着欧美电动轿车商场扩张脚步放缓，韩国电池制造商LG新能源再次推延其从通用轿车收买的美国密歇根兰辛（Lansing）工厂的投产时刻。与此一起，LG新能源与通用轿车合资运营的Ultium电池工厂一期与二期，也于1月5日起暂停运营。业界估计，电动轿车电池及资料企业的职业整合进程或将提速。
职业音讯显现，LG新能源近期已将密歇根兰辛工厂的量产时刻，从原定的2025 年推延至今年下半年。这座工厂的前身为LG新能源与通用轿车在2022年斥资约3万亿韩元共建的Ultium电池工厂三期，2025年5 月LG新能源完成了对通用轿车所持股份的收买。此前受电动轿车销量下滑影响，该工厂的投产时刻已由 2024年推延至2025年，而此次美国电动轿车补助方针停止引发商场需求大幅萎缩，致使工厂投产方案再度拖延。
坐落美国俄亥俄州与田纳西州的Ultium电池工厂一期和二期，也已承认自1月5 日起暂停出产，为期六个月。据金融出资职业测算，这两座算计产能达90 GWh的工厂停产半年，将发生高达1万亿韩元的一次性本钱。现在，LG新能源与通用轿车正就详细的亏本分管方案及复产时刻表打开商量。此前通用轿车已宣告，方案在这两家Ultium电池工厂裁人超越3,300人。
LG新能源此次全面调整出产方案，其背面的中心原因是美国政府于2025年9月底撤销了每辆车最高7,500美元的电动轿车补助，直接引发北美区域电动轿车商场需求锐减。受此影响，通用轿车与福特轿车均已决议暂停电动轿车范畴相关出资，转而将重心投向混合动力及燃油车商场，动力电池出产节奏也随之放缓。
2025年12月，LG新能源已停止与福特轿车价值9.6万亿韩元的电动轿车电池及模组供给合同；此外，其与美国电池包制造商FBPS签定的3.9万亿韩元合同也宣告免除，单月内算计撤销订单金额高达13.5万亿韩元。为抵消减产带来的巨额本钱压力，LG新能源方案出售其与本田公司在美国俄亥俄州合资建造的电池工厂厂房。
此前，韩国另一家电池制造商SK On也已决议闭幕与福特轿车在美国建立的电池合资企业，仅保存田纳西州Blue Oval园区的运营，一起推延韩国本乡瑞山三号工厂（Seosan Plant 3）的扩建方案，并大幅减缩出资规模。
为应对电动轿车电池商场需求下滑的局势，包含LG新能源在内的多家电池企业，正将目光投向储能体系（ESS）商场寻求打破。储能体系可完成电力的提早贮存与按需调用，近期跟着人工智能数据中心建造热潮鼓起，该范畴需求继续攀升。值得一提的是，LG新能源是韩国三大电池企业中，仅有一家具有储能体系用磷酸铁锂电池量产才能的企业。公司于2024年在坐落我国南京的工厂发动储能体系用磷酸铁锂电池出产，并于去年在美国密歇根州霍兰（Holland）工厂正式投产该类产品。
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